Pihustamistehnoloogia hõlmab peaaegu kõiki tööstusvaldkondi, nagu transport, põllumajandustootmine ja inimeste igapäevaelu. Lisaks erinevate kütuste (gaas, vedel ja tahke kütus) põletamisele kasutatakse laialdaselt ka mittepõletustööstuses kasutatavat pihustamistehnoloogiat, nagu katalüütiline tootmine, graanulid, toidu töötlemine, pulbervärvimine ja pestitsiidide pihustamine. See on peamiselt lühike sissejuhatus vedelkütuse pihustustehnoloogiasse.
Vedeliku pihustamismehhanismi teooria. Niinimetatud vedeliku pihustamine viitab vedeliku udu või muude väikeste tilkade muutumisele gaasilises keskkonnas välise energia toimel. Pihustusmehhanismi puhul on olnud palju seletusi, nagu aerodünaamilised häired, rõhu võnkumised, turbulentsi häired, õhuhäired, piirseisundi mutatsioon jne.
mida lühidalt tutvustatakse järgmiselt: \ t
1.Aerodünaamilised häired
Castleman tegi esmakordselt ettepaneku aerodünaamiliste häirete kohta, ta usub, et reaktiivi ja ümbritseva gaasi vahelise aerodünaamilise interferentsi tõttu on reaktiivi pind ebastabiilne. Kui kiirus suureneb, on ebastabiilse laine pinna pikkus lühem ja lühem, kuni mikromeetrini, ja pihustatakse udu.
2. Rõhu võnkumine ütleb
Arvatakse, et rõhu võnkumine täheldab, et vedeliku varustussüsteemi rõhu võnkumisel on teatud mõju pihustamisprotsessile. Seega on rõhu võnkumised üldistes süstimissüsteemides üldlevinud ja seetõttu peetakse neid olulisteks pihustamisel.
3. Turbulentsi häired
Turbulentsed häired ütlevad, et pihusti pihustamisprotsess toimub düüsi sees ja vedeliku turbulents võib mängida olulist rolli. Samuti on välja pakutud, et vedeliku radiaalne kiirus düüsis turbulentse toru vooluna põhjustab otseselt häireid düüsi väljalaskeavas, tekitades seeläbi pihustamise.
4. Õhuhäired
Õhuhäired ütlesid, et tal on turbulentsi häiretega vastupidine hoiak, ja usub, et suurim amplituudi rõhu häire, mis on põhjustatud kavitatsioonifaktorist kütuse sissepritsesüsteemis, on pihustamise põhjus.
5. Piiritingimuste mutatsioon
Piirtingimuste mutatsioon ütleb, et vedeliku piirtingimus (sisemine koormus) on otsaku otsas järsku; või laminaarne suits välja tõmbub ja kaotab düüsi seina pinna piirangu, põhjustades kiiruse jaotuse sektsioonis järsku muutumise ja pihustamisega.
